清疯

相信很多军迷对前苏联的伊尔-76运输机一定不会感到陌生，这是一款苏联于上个世纪70年代左右研制的大型运输机，同时也是目前为止全球产量最大的大型现代运输机。基本上在世界各地都能看到它的身影，无论是军用领域还是民用领域。伊尔-76运输机有着50吨的运载量，能够运输坦克，自行火炮等重要物资。



在中国缺乏大型运输机的年代，这种苏制的大型运输机帮助中国建立起了现代化的立体投送体系，使中国空军发展历史上不可磨灭的功臣之一。至今，有超过38个国家和地区使用过伊尔-76运输机，这样的数据要远远超过美国和其他西方国家手中曾经拥有过的大型运输机。根据俄罗斯方面发布的消息，伊尔-76运输机至今已经生产了900多架，远超其他国家的同类运输机。



由于这款运输机具备非常强大的运输能力，同时对于跑道的要求也比较低，所以有不少国家将这种运输机当做自己的主力运输机使用，并且对这种运输机爱护有加。然而在拥有这些运输机的国家当中，乌克兰却是不折不扣的异类。作为曾经苏联的加盟国之一，乌克兰的手中继承了100多架各类型号的伊尔-76运输机。按理来说，乌克兰在拥有了如此规模的伊尔-76运输机群后，一定能够打造出一支非常强大的战略空军。毕竟这是一款大型运输机，拥有100架大型运输机，这个国家的空军实力已经排在了世界前五了。



然而事实却完全相反，对于乌克兰来说，他们的国家体量有限，空军自然也就不能和美俄这种大国的空军相比，所以乌克兰空军根本就不需要全球投送能力，100余架运输机属实显得有些多余。除此以外，每一架运输机停在机场上，就算是不启动，每年也需要大量的维护和保养资金。苏联解体以后，连最大的俄罗斯经济都发展的不怎么样，更不要提体量更小的乌克兰了，因此对于乌克兰而言，这100多架伊尔-76运输机根本就不是机遇，而是妥妥的累赘。



正是因为这些原因，从苏联解体以后，乌克兰方面便开始对于继承到的这100余架伊尔-76运输机进行处理，不少运输机被乌克兰以低价卖给了其他国家的空军，还有的一些运输机则被卖给了民用运输公司，帮助他们运输一些非军事类的装备。当然，养不起就会被卖掉。



虽然乌克兰低价甩卖了一部分，被一些民用航空公司当做货机使用。但目前他们手中还拥有着数十架伊尔-76运输机，除了乌克兰空军和乌克兰国内的航空公司所使用的20架，还有大约60余架伊尔-76运输机静静的躺在乌克兰境内各地的机场停机坪上，经历着数十年的风风雨雨。看到这些饱经沧桑的老兵，不免让人觉得十分惋惜，运输机就这么白白浪费了。



而在俄乌军事冲突爆发以后，乌克兰库存的这些伊尔-76运输机似乎又有了用武之地，不过他们的用户可不是乌克兰空军，而是占领了这些机场的俄罗斯，尤其是俄罗斯占领了的梅利托波尔机场。有20架伊尔-76运输机停在机场，虽然乌克兰停放于机场停机坪上的这些伊尔-76运输机大多都不能再次起飞，但这些运输机上的零件依旧十分完整，俄军目前正在拆卸这一批运输机上的可用零件，以此来对俄军自己的伊尔-76运输机进行保养和维护。



苏联解体以后，作为加盟国中实力第二强的国家，乌克兰原本有机会变得十分强大，毕竟当时他们的手中不仅拥有一大批战略运输机，甚至还拥有战略轰炸机、航空母舰和核武器。乌克兰完全可以凭借着手中拥有的这些武器装备来维护自身安全，同时大力发展经济，使自己成为欧洲的一大强国。目前来看，乌克兰只有不到10架伊尔-76运输机能动。或许在西方国家的帮助下，可能有些闲置的伊尔-76能够使用。

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