熟知我的朋友都知道我其实不止是喜欢试驾车，而且也是一个福特福克斯车主。咱们买车的时候考虑的不止是自己喜欢的问题，更多的还要照顾到家人们的感受，当初我说要买一台小型车可以在城市里穿梭的时候，我第一个想到的就是新高尔夫，而家里人一个劲的说隔壁的邻居买个福克斯很好，福特是个百年大牌……就这样我把一次成为新高尔夫车主的机会让给了家里人。在之后的生活里我一直想要试驾一下新高尔夫，因此也就有了这次的试驾帖子。
其实当初在打算买高尔夫的时候我已经做了很多功课，从二手MK4到MK6?GTI，最后到MQB平台下的新高尔夫，基本哪个车型都是越看越喜欢。相信很多朋友喜欢高尔夫是从MK4开始的，因为2003年7月一汽将高尔夫4引进国内，由于引进时临近第五代新高尔夫换代，所以国内市场错过了第五代新高尔夫，MK4当时的高工艺水平和更多的电子舒适配置也让它在国内叱咤风云，成为家喻户晓车型……各种的历史种草也让我第一个想到的就是这个车，无奈尊重家里人的选择，不过这次有机会试驾我就可以跟我的福克斯对比一下了，毕竟福克斯车主也是来之不易啊！这次试驾的是 2019款 200TSI DSG舒适进取版 国VI 也就是1.2T的最低配，但是配置是不是最低配还得看我一一道来！当新高尔夫配上1.2T的EA211还有动力操控吗？
EA211-DLS这个问题肯定是很多人想要了解的，而我身为一个曾经可能成为高尔夫车主的福克斯车主更是想要了解，所以我们这次就先从动力开始聊起。 当初想买新高尔夫的原因之一就是因为它操控好，从到国内MK4开始高尔夫一直在同级别中以操控闻名，而到了这一代新高尔夫，匹配了1.2T的动力之后很多人都说会不会动力不足，新高尔夫没有了操控会不会。其实非也，1.2T DSG7速湿式双离合在应付日常的使用上是绰绰有余，不用担心1.2T会对动力上有什么影响，相反它带来的体验比1.6L的都要好，而大众的DSG更不用担心，因为它已经证明了它比别人家好了。
DSG我曾经想选新高尔夫，但因家里原因最后选择了福克斯，而开了福克斯这么长时间后感觉，其实福克斯的操控没有新高尔夫来得直接，首先福克斯从质量上就比新高尔夫更重，其次福克斯的调教属于比较躁动的，操控起来没有德系调教的新高尔夫那么得心应手，就像动力也是，福克斯深踩油门后带出的声浪动静会更大，但是动力输出并不明显，属于雷声大雨点小；而新高尔夫呢，则是深踩油门后动静小速度快的车，在城市里随意穿插和在高速上加速超车都一样悠然自得。
而且1.2T能够带来更好的燃油经济性，在开新高尔夫的一天里这台车的油耗一直保持在6个油左右，有过两个小时走了30公里的大塞车，也有一小时跑120公里的高速，这台车对于路况的要求并不高。此时回想起我的福克斯……真的是说来就想哭，真的不管什么车型到了福特手里几乎就没有省油的。
说完动力操控我们再回到车子本身上，新高尔夫在设计上传承了很多高尔夫的特色，因此也保留了大C柱，大屁股等这些高尔夫特色，接下来我们先来看看外观。
一汽-大众新高尔夫的外观从诞生至今都没有太大的变化，短小精悍、简洁干练是它一贯的作风，还有人称“小钢炮”的美誉，这也是我当时为啥要选他的原因之一，因为两厢，因为喜欢！
1.2T的新高尔夫外观和其他型号的没有多大的区别，并没有说因为是最低配就把妆容给简化了。前脸依旧是大众的家族化设计，新高尔夫在进气格栅上为双辐设计。
大灯在整体设计上与高配没有太大的区别，主要在内部光源和聚光形式上。虽然是1.2T最低配的车型，LED日间行车灯、随动转向辅助灯一样没落下的配齐，不得不说德系车在这方面还是很厚道的。
虽然没有了透镜和LED，但是大灯在晚上点亮之后效果还是很可观的，在高速上行驶依旧没有压力，转弯有随动转向辅助在晚上行车更有信心。
LED日行灯点亮效果过分好看
全黑的环境中大灯依旧照亮前方到了侧面之后新高尔夫的短小精悍更加表现得淋漓尽致，2637的轴距在这么精悍的一台车上一点也不短，相反更是突出了一种钢炮的形象，而后面超宽的C柱也是新高尔夫的特色，一个C柱用了40多年，除了保时捷911也就只有大众新高尔夫了！
全系除高功版外都采用了205/55 R16的轮胎匹配，在这么精悍的车上其实一点也不显小，相反有点和谐在上面，既兼顾了燃油经济性又不失运动。匹配了韩泰的OPTIOM 在大众车上非常常见，更换起来也很实惠。
带电动折叠电动加热的后视镜不仅可以在倒车的时候自动翻下，还带有一个我到了晚上才发现的配置，迎宾灯的功能，在晚上只要一开关车门藏在后视镜下面的迎宾灯就会自动亮起，虽然不是什么特别高端的配置，但是在新高尔夫上简直让我惊喜万分，看来这个曾经的选择真的没有爱错啊！
夜晚点亮效果惊人，主要颜色我也很喜欢饶了一圈走到了性感的车尾，新高尔夫身为两厢车最吸引人的就是两厢特有的翘臀了，它不像其他车型一样玩两厢也玩三厢，所以它C柱往后的翘臀是新高尔夫身上的精髓。
车尾通过两条明显的切割线将屁股分为了上下部分，下面后包围部分更为突出，整体饱满的是在下面部分，不过这样的时候倒车就需要小心了，好在有标配四个倒车雷达，倒这个小车的时候还是充满信心。
从这一代新高尔夫开始都采用了后隐藏式排气设计，不管是R-line还是280TSI版本都采用了隐藏式排气。
后尾灯的光源采用了LED光源，仔细发现灯腔的内部构造还是用了心思的，晚上识别度非常高。
尾灯点亮效果车内造型上这一代新高尔夫经过了重新的设计，但是大体上还是延续了大众以往车系的内饰风格，做工用料都非常不错，在你触手可及的地方都采用了软性材料，而且虽然是1.2T的低配车型，但是配置依然不低！
虽然是低配车型，但是配置上一样都没落，多功能真皮平底方向盘，左边为音量和定速巡航控制，右边为多媒体控制，还带语音识别功能，而且方向盘为平底设计，在运动氛围的营造上新高尔夫还是拿手的，回头看看我那台福克斯，居然是个圆形的方向盘，唉~还是喜欢平底的。
方向盘后面是大众车主熟悉的仪表盘，中间可显示的信息也是非常多，多媒体和导航在上面都是可以显示的，而且新高尔夫这个车的胎压监测是标配的，非常贴心！
5.5油耗！！！
中控大屏在显示细腻度上和使用便利性上都有不错的体验，支持Carplay Carlife且车辆行驶信息均可在上面查看，配置上是相当的厚道！
全车虽然只有6个扬声器，但音质都非常不错，听过上到柏林之声，下到奇瑞QQ，其实这个价位的车，新高尔夫的音响系统我是找不到槽点的！
手动防眩目后视镜在这个价位上也是正常的配置，而它旁边的按键控制主要负责天窗和车内照明功能。
新高尔夫的天窗开启方式是我除林肯MKZ以外最喜欢的了，在这个级别的车里敢这么张扬的向外开的车不多了，新高尔夫还是选择了个性！
1.2T低配配备了手动空调可以接受，毕竟开这车我还是更想享受自然风带来的体验，而档把附近的是自动启停控制按钮、电子手刹和autohold按钮。
车内空间上虽然不是新高尔夫的强项，但是它在空间利用上也是用心良苦织物座椅和手动调节的座椅非常直接的让人想去驾驭它，虽然国人更喜欢皮质座椅带来的高级感，但其实织物座椅的防滑性和耐用性上都是比皮质座椅更好的，特别不会出现那种夏天烫腚冬天冻腚的情况。
中央扶手箱的扶手高度可调节和长度可伸缩真的是太喜欢了
扶手箱下面的有两个杯架和一个带防滑垫的小储物格加一个点烟器插头，杯架平时不用的时候可以把盖板拉上更加美观整洁
档把前方的储物格也是自带防滑垫可以放手机或者一些票据
巨大的扶手箱里面还细心的设计了硬币格和卡片格，可以更好的归类物品。
副驾驶隔壁的小储物槽也可以放一些小物品
方向盘下面也有一个小的储物格，这里也可以放一些票据类的物品，新高尔夫真是把运动和家用结合的淋漓尽致。
后排空间在同级别中属于中等水平，好在座椅填充比较软，加上织物的摩擦性强，坐起来比较舒服。我刚看到这个后排空间的时候惊呆了，这么小的一台新高尔夫居然有这么大的后排空间，真的……我那福克斯都不想拉出来看了，记得国庆和朋友开车出去玩的时候，几百公里的高速坐在后排腿那叫一个难受。
后排提供两个USB口和空调出风口，其实这就足够了，毕竟手机满电就行了！
后备箱通过尾门的大众标就可以打开，然后常规的后备箱空间还可以通过放倒前排座椅进行扩展，把原本380L的后备箱扩展到更大更实用。
扣一下就能放倒这后背箱有多大，往下看就知道了
在体验新高尔夫的一天里我还去做了我想做的事情，在车子里拉上自己的单车，到一个空旷的公园里，享受一波绿色生活带来的快乐。
后备箱现在能看到多大了吧拉上三五朋友，开上心爱的汽车，逃离到城市之外，寻找一种愉快的感觉
可能这就是向往的新高尔夫车主生活吧。
新高尔夫车主的生活不应该是这样的吗？在山路享受了澎湃的动力和良好的操控之后，回到平时生活中又是一个兼顾燃油经济性的买菜车，这样一个可撒欢可买菜的车，真的让我一个福克斯车主挺喜欢的。所以回到最初的问题，如果给我重来一次，我肯定会选择新高尔夫，因为，即使是1.2T的新高尔夫，带来的享受也不是其他车型能带来的！何况现在新高尔夫还有优惠！
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