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前两天看到一位玩改装的朋友，说你把一台丰田车改成特运动特快容易，但是要把一台运动车改到丰田原厂那样均衡耐用，那简直比登月还难。丰田就是这样的风格，正如今天介绍的这部1.2T涡轮增压发动机，耐用、均衡，绝对的丰田制造。

■ 这台1.2T发动机有哪些主流技术？① 小型高效率专用涡轮

② 水冷中冷器

③ VVTi-W

■ Q1:这台1.2T采用涡轮增压技术，会烧机油不？A:通过强制曲轴箱通风，“烧机油”与他无缘烧机油可能是很多消费者对于涡轮增压发动机最大的担心之一，丰田为啥能做到不烧机油？（就是正常保养周期内机油消耗不超标）主要还是曲轴箱通风和油气分离到位——丰田1.2T采用曲轴箱强制通风，这样机油蒸汽还没有通过串气进入汽缸，就已经被抽出。

抽走汽油蒸汽之后，还得进行有效的油气分离，把机油回收到油底壳内。相比一些设计简单的车型，丰田1.2T发动机的油气分离器有三个分离腔，可以将汽油蒸汽充分回收，避免进入汽缸燃烧，自然机油消耗也就正常了。
虽然1.2T发动机是初次亮相，但是通过2.0T增压发动机在汉兰达等车型上的稳定表现，我们还是可以信任在机油消耗方面，这台1.2T发动机还是不会令人失望的。
■ Q2:没有双喷射，如何减少积碳？A:优化喷射，引入分层燃烧，有望尽量少用燃油添加剂此前无论是涡轮增压还是自然吸气，直喷发动机都要求在每次保养时使用清洗类添加剂，否则至多两万公里就会出现明显的积碳。对此，针对这台1.2T发动机，丰田的工程师宣称，通过调整燃油喷射，可以解决（或者说缓解，完全不积碳的发动机目前地球上还没有）积碳的问题。



同时，1.2T发动机具备更好的曲轴箱通风/油气分离，也能减少积碳（汽油和机油不充分燃烧都会导致积碳）。

■ 启停系统设计照顾细节丰田1.2T发动机的启停系统工作时，活塞停止于压缩冲程的半程位置，这是为了减小启动负荷，同时活塞启动的运动距离小，从而减小振动，实现更为平顺的启停。


结语：应该说丰田这部全新的1.2T发动机延续了丰田一贯的技术风格，突出实用、耐用、均衡，综合性能出色，对于雷凌等车型来说，也给了消费者更佳的选择。